1. Xử lý nền đất bán lấp và bán đào

Khi thi công kè trên mái dốc có độ dốc tự nhiên lớn hơn 1:5, nền kè phải được đào bậc, chiều rộng bậc không được nhỏ hơn 1M. Khi thi công đường theo từng giai đoạn hoặc mở rộng, cần mở kết nối giữa mái dốc đắp nền cũ và mới. Khi đào bậc, chiều rộng bậc đường cao tốc cấp cao thường là 2M. Các ô địa kỹ thuật PCA được đặt trên bề mặt nằm ngang của mỗi bậc, và hiệu ứng gia cố mặt tiền của ô địa kỹ thuật PCA được sử dụng để giải quyết tốt hơn vấn đề sụt lún không đều.

2. Nền đất ở vùng đất cát

Nền đường trong khu vực bão cát chủ yếu là nền đắp thấp, chiều cao lấp đầy thường không nhỏ hơn 0,3M. Do yêu cầu chuyên môn về nền đường thấp và chịu tải nặng đối với thi công nền đường trong khu vực bão cát, việc lựa chọn ô địa kỹ thuật PCA có thể hạn chế chất độn rời rạc. Trong chiều cao hạn chế, nền đường có độ cứng và độ bền cao để chịu được ứng suất tải của xe lớn.

3. Gia cố nền đường đắp

Sử dụng geocell PCA có thể đạt được mục đích gia cố mặt sau của sàn tốt hơn. Có thể tạo ra ma sát đủ giữa geocell PCA và chất độn, có thể làm giảm hiệu quả độ lún không đều giữa nền đường và kết cấu, và cuối cùng có thể làm giảm hiệu quả “cầu”. Thiệt hại do va chạm sớm đối với mặt cầu do bệnh “xe nhảy sàn” gây ra.

4. Nền đất ở vùng đất đóng băng vĩnh cửu

Khi thi công nền đắp ở các khu vực đất đóng băng vĩnh cửu, cần đạt được chiều cao đắp tối thiểu để tránh xảy ra hiện tượng đổ hoặc hạ thấp giới hạn trên của lớp đất đóng băng, dẫn đến tình trạng lún quá mức của bờ kè. Hiệu ứng gia cố mặt tiền độc đáo của ô địa kỹ thuật PCA và sự giới hạn tổng thể của việc thực hiện hiệu quả có thể đảm bảo chiều cao đắp tối thiểu ở một số phần đặc biệt ở mức độ lớn nhất và làm cho vật liệu đắp có độ bền và độ cứng chất lượng cao.

5. Xử lý nền đất co rút bằng Loess

Khi đường cao tốc và đường cao tốc hạng nhất đi qua các đoạn đất hoàng thổ và đất hoàng thổ có khả năng nén tốt hoặc khi khả năng chịu tải cho phép của nền đắp cao thấp hơn áp lực của tải trọng xe kết hợp và trọng lượng bản thân của đắp, thì đắp cũng phải được điều chỉnh theo yêu cầu về khả năng chịu tải. Lúc này, tính ưu việt của ô địa kỹ thuật PCA không còn nghi ngờ gì nữa.

6. Đất mặn, đất nở

Đường cao tốc, đường cao tốc hạng nhất, lề đường và mái dốc được xây dựng bằng đất mặn và đất nở đều được gia cố. PCA geocell có thể đáp ứng đầy đủ các yêu cầu xây dựng đường cao tốc cấp cao trong đất mặn và đất nở.